​高铁动车区别，我感觉除了票价都没区别，大伙说说高铁和动车的区别在哪里？

高铁动车区别，我感觉除了票价都没区别，大伙说说高铁和动车的区别在哪里？

我感觉除了票价都没区别，大伙高铁和动车的区别在哪里

我感觉除了票价都没区别，大伙说说高铁和动车的区别在哪里？看到这个问题时我第一下也没反应上来，到底有什么实质性的体验区别。仔细想想还是有些许的区别的，来看看呗。

1：速度不同

我们都知道高铁比动车要快，但在实际乘车过程中却感觉不到，到底快在哪儿了？有时发现同一区段的动车和高铁的旅行时间也差不多，那快在哪儿了呢?其实快在距离上了，怎么说呢？大家可能见过在省内跑的高铁，但跨好几个省的动车却很少见。简单说高铁主要跑的长线运输，距离上千公里才能体现出高铁的速度，比如跨三个省以上的距离；而动车则是跑一些小距离的运输，比如三个省以内的运输。为什么会有这种规定呢？因为距离太短不利于发挥高铁高运行速度的优势，距离太短高铁在路上就一直在加速或者减速，对车辆的磨耗会非常。动车也是这个道理。但是这种情况也不一定非得这样，可能也有例外但是很少见。

2：车厢里人的多少

随着各地高铁站的修建，动车组算是实实在在的走进人们的生活中。那你有没有发现现在的动车是有出售站票的，也就是说动车座位坐满车厢还要站一部分人。在个别区段坐动车甚至还会有点挤，比较从成都到宜宾西的动车躺躺爆满、拥挤。但这种情况在高铁上就基本看不到，因为高铁速度快，列车的牵引重量是有严格控制的，太重高铁可能就动不了，所以一般情况下高铁都是满员满座就发车，不售站票。

3：车的区别

了解过高铁发展史的人都知道，几年前我国的高铁车辆都是买别的国家的车辆，比如加拿大的庞巴迪、德国的西门子以及法国的阿尔斯通等等车型。但自从我国上线CRH380后，跑高铁的车型就被换成国产的CRH系列。动车大部分都是这些进口车。

4：看不见的区别

什么是看不见的区别呢？比较说线路高铁的线路要求是整体道床也就是无渣轨道，而动车大部分跑在有渣的线路上等等一些设计上的要求。总之高铁的运行要求要远远高于动车，这一点你可能感觉不到但实际上确实真实存在的。你同意我的观点吗？

高铁、动车和火车的本质区别是什么

高铁、动车与城际的区别：

动车组，是以“D”为代号

高铁，是以“G”为代号

城际高速动车组，是以“C”为代号。

但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。

2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。

先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。

然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。

最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。