​小米汽车被发布，售价 30 万？

小米汽车被发布，售价 30 万？

自从宣布跨界造车，关于小米汽车的各种猜测就没有停止过，像 17 万多起售、代工合作解决 " 准生问题 "、核心部件来自其他品牌 " 拼装车 " 等传闻，频频登上热搜。

消息真真假假，把老狐是看得一愣一愣的。

如今，这一切都要尘埃落定了。

工信部曝光了一组小米 SU7 的申报图，这不仅让我们首次见识了新车的真面目，也意味着小米汽车在 2024 年上半年上市的规划，正在按节奏进行。

而且恰好明年赶上两年一届的北京车展，说不定会直接在主场上市，再圈一波儿流量。

不过，值得注意的是，申报车型的尾标为 " 北京小米 "，结合大 V 曝料与 " 北京奔驰 " 一个道理的逻辑来说，应该是挂靠北京汽车的厂牌获得了入场券。

针对小米 SU7 设计、技术和售价几个方面，本期咱们来好好盘一盘。

颜值打几分？

老实说，如今主流品牌之间的技术差距已经越来越小，相比需要深入了解的数据，设计往往是最能打动人的，在这个看脸的世界，汽车的颜值也变得格外重要。

对于小米的首款新车，老狐觉得：惊艳不足，但是惊喜有余。

为什么这样总结呢？像封闭式前脸、隐藏式门把手和溜背式车顶等，几乎已经成为了最近所有纯电轿车的标志性元素，看多了难免审美疲劳。

这也是行业趋同化设计所带来的弊端，再创新还需要时间来沉淀。

不过，在这样的大框架中，小米 SU7 保持了非常高的原创度。

比如：造型独特的灯组、内凹的尾灯造型和后杠的扩散器等等，让新车尾部有了更高的辨识度。

对汽车有了解的朋友们也许会觉得似曾相识，类似的造型，也曾出现在迈凯伦、道奇 Charger 和保时捷 Taycan 等豪车上。

* 保时捷 Taycan

值得肯定的是，小米 SU7 借鉴了成功的设计经验，但没有把自己变成 " 保时泰 "，整体视觉效果非常自然、流畅，能够满足大多数消费者的审美，您觉得呢？

技术有新东西嘛？

先说结论，在车身尺寸、动力和续航方面，小米 SU7 具备一定的特点，但是时下最重要的智能座舱和智驾辅助两大领域，目前还有太多具体的信息没有确认。

特别是成本控制能力方面，老狐觉得可以小期待一下。

小米 SU7 采用了一体式压铸尾箱，电机来自比亚迪旗下的弗迪，且特斯拉通过压铸工艺大幅降低了成本，比亚迪在这方面也有领先优势，所以小米汽车应该也不会差。

再看具体参数，小米 SU7 的长宽高为 4997*1963*1440 mm，轴距为 3000mm。同时，双电机版的总功率为 495KW，搭载 101kWh 的电池组。

依照中大型车的定位，新车的尺寸和性能会是什么表现呢？

老狐简单对比了几款热门车型，小米 SU7 的个头超过了刚刚预售的智界 S7，但相比保时捷 Taycan、特斯拉 Model S 等尺寸略小，在同级中属于中等偏小的一类。

至于动力，新车 265 km/h 极速，超过了保时捷 Taycan 的 260 km/h，最大功率也比较有优势。

续航方面，特斯拉 Model S 和蔚来 ET7，分别搭载了 100kWh 的电池组，和小米 SU7 比较接近，续航表现分别为 715km 和 675km。

* 图片来源汽车之家

老狐估计小米 SU7 的续航在 700 km 左右（ CLTC 标准）。当然，如果能耗控制出色的话，也有望突破 800km。

更重要的杀手锏是澎湃 OS 上车，当智能汽车作为终端之后，它将有望打通人、车、家的全生态闭环，届时在车内的功能体验可能又会有所不同。

比如华为的鸿蒙，已经让车内大屏与笔记本和无人机互联，那么澎湃 OS 是不是可以让车内大屏，显示家里摄像头的画面呢？

老狐觉得：智能座舱，可能是未来小米汽车，最容易让人记住的特点。

售价会是多少？

就在昨天，有微博汽车大 V @韩路 爆料称：小米首款新车售价会在 30 - 40 万元区间。（原博已删除）

* 图片来源韩路微博

这给许多关注的朋友们浇了冷水，因为根据小米手机的打法，很多真实消费者在期待小米汽车售价是 1999 元……不，年轻人能买得起的价格。

参考目前行业的内卷程度来说，可能韩路预测的并不准确。

一方面，SUV 比轿车拥有溢价能力，搭载 800V 平台的小鹏 G6 和智己 LS6，都进入了 30 万以内的市场。

而且 30 万以上的纯电轿车销量并不好，特斯拉 Model S，蔚来 ET7/ET5、奔驰 EQS 等已经试过了。

小米的首款新车就是要走量的，定调过高显然是不明智的。

另一方面，现在纯电轿车定位比较混乱，大多数的中级 / 中大级轿车，汇集在 20 - 30 万区间，大家拼的是尺寸、动力、续航和科技等产品力，从目前的信息来看，小米 SU7 还不具备冲向更高台阶的实力。

同时，从 "7" 的命名方式来看，首款新车将是承上启下的中高端车型，我们可以参考一下目前问界的车型分布和智界 S7 的售价。

老狐猜测：15 万入手基本不太现实，但 20 - 30 万区间，还是有相当大概率的。

反过来说，如此一来小米 SU7 也将进入到厮杀最为激烈的细分市场。

20 - 30 万元市场，卷得让老狐有些心疼这些厂商了……只希望，厂商的内卷来得再猛烈些！

小米汽车有啥优势呢？毕竟今年的新车数量，价格和销量，都已经卷无可卷，想要消费者记住，必须找准定位，突出自我。

如：理想的冰箱彩电大沙发、蔚来的换电和华为的智驾等等。

我们不妨归纳总结一下：从雷军宣布投资 100 亿美元造车，亲自负责造车业务，到今年的目标是 2024 年进入汽车自动驾驶行业第一阵营，再到今天的首款新车申报，算上明年新车上市。

小米跨界造车用了 4 年时间，可以看出，整个企业的运转效率是相当高的。

高运转效率，再加上小米成熟的体系，就是小米汽车最大的竞争力。

但客观环境仍然严峻，尽管整体实力不俗，奈何入局的时间有些晚了，市场格局已经形成，小米汽车破圈的空间变得很小。

不过，雷军总的个人演讲值得点赞：我们着眼长期价值，坚持长期投入，只有这样，才能构建核心竞争力和护城河。将造车比作长跑，不仅是对汽车行业的尊重，也是对消费者认真负责的体现。

如今生产资质解决，接下来就看推进速度和品质了，乱世出英雄，这次小米还能像颠覆手机和家电那样，再次在汽车行业拼出个未来吗？

参考资料：

汽车之家、韩路微博